加德满都实用指南：漫步加德满都谷地

加德满都不是一个小巧紧凑的城市。绕城公路上一段三公里的车程，可能要一个半小时，雨季甚至更久。这一点决定了每一次行程，从机场接送到穿过帕坦或巴克塔普尔的清晨路线。城里集中了尼泊尔的政府、主要机构、最多的酒店和餐馆，以及全国最繁忙的商贸区，可大量最好的历史遗存却相隔数公里。本指南把加德满都看作一个大的城市区域，而不是一个单一的旅游中心。

加德满都最有用的一个事实

进入加德满都没有统一的门票，仅仅是进城或进入加德满都谷地也不需要许可证。古迹门票、博物馆入场和任何持证导游费都是另算的费用。比如国家博物馆收自己的门票，而博达哈佛、帕斯帕提那这样的主要古迹另有各自的入场安排。如果你跟有组织的团队出行，请保留收据，因为一些寺庙和修复点的参观是通过捐赠方、地方机构或社区组织安排的，而不是凭一张通用的城市门票。

谷地是一个宽阔的、有人居住的盆地，东西约 20 公里，南北约 15 公里，被喜马拉雅和较低的山脊围住。加德满都城占据它的中部和西部。东边是巴克塔普尔，中间是拉利特普尔和帕坦，南边是通往查古纳拉扬的林木丘陵。老的聚落在历史上靠朝圣路线、王路和商道相连，而不是靠现代的方格路网。所以地图会低估从一个广场走到另一个广场的费力程度。

作为尼泊尔大部分地区唯一真正的落脚点，首都又是一座十年内被重建过两次的城市，这样的组合很不寻常。它拥挤、嘈杂，在旅游区价格昂贵，而一旦旅行者离开主要商业街，又会意外地让人喜欢上它。它也脆弱。1934 年和 2015 年的地震暴露了建筑、遗产保护、应急规划和公共交通的短板，而 2015 年之后的重建改变了天际线和路网，其影响几十年都看得见。

三个王宫广场和它们之间的谷地

三个主要的广场是加德满都王宫广场、帕坦王宫广场和巴克塔普尔王宫广场。它们曾是各自城邦的礼仪中心，每一个都围绕一座王宫、寺庙、庭院，以及为宫廷和节庆供货的人家发展起来。它们不是同一个公园里的三块绿地。它们是被现代街区、绕城车流和印在地图上看很短的距离隔开的独立历史城区。

加德满都王宫广场位于巴格马蒂盆城南侧的老城里。它的核心是一组王宫庭院、寺庙台基和砖铺小巷。哈努曼多卡王宫建筑群曾是马拉王朝和沙阿王朝君主的主要居所，广场至今与国家礼仪、王室传统和仍在使用的库玛丽宫相系——活库玛丽是一位从尼瓦尔佛教社群中选出的小女孩，在因陀罗节期间会在窗口露面。

帕坦王宫广场，官方名称为拉利特普尔王宫广场，坐落在巴格马蒂右岸、加德满都谷地南缘脚下。它是尼瓦尔手工艺、金属加工、建筑和宗教生活的活动中心，而不是一处被冻结保存的场景。庭院至今仍是仪式空间，周围的街区居民密集。游客常常匆匆穿过广场，错过作坊、神龛、出水口和寺庙的日常使用。

巴克塔普尔王宫广场位于加德满市中心以东约 14 公里。它高耸的砖门楼、王宫庭院和一排排尼瓦尔民居，构成谷地中最完整协调的历史城市景观之一。2015 年地震在这里摧毁了一些遗产建筑，包括达塔特雷亚广场的寺庙，修复工作至今以脚手架、临时支撑和清理过的工地形式可见。绕主广场走一圈可能要两小时；细看相邻的小巷和街区则需半天。

谷地的这种分散，一部分是历史原因，一部分是实际原因。尼瓦尔聚落围绕不同的王权中心发展，各有自己的统治者、手工行会和宗教机构。后来，沙阿和拉纳政府把行政和军事力量集中在加德满都。现代建筑接着从核心向外铺开，而绕城公路连接起谷地的边缘城区，把过境车流从老巴扎引开。结果是一座历史中心与更大都市区显得分离的城市。

就规划而言，把这些广场当成各自半天的独立出游。一日大巴团能拍出照片，却换不来理解。更好的做法是在加德满都王宫广场花一个上午、帕坦一个上午、巴克塔普尔一个，并把往返车程单独排进去。如果只有一天，追求密集格局就选帕坦，追求最清晰的历史尼瓦尔城市感就选巴克塔普尔，而不是因为其中任何一个能代替首都。

从尼瓦尔王国到沙阿都城

加德满都大约建于公元 723 年，传统上与离车王朝国王 Manadeva 的迁徙、以及在谷地建立王权中心一事相联系。离车统治者后来让位于马拉王朝，正是在马拉治下，谷地的王宫广场、尼瓦尔民居、寺庙和市政传统发展成今天看到的面貌。谷地在政治上并非与世隔绝，但在戈尔卡国王 Prithvi Narayan Shah 到来之前，它先后由一连串尼瓦尔王朝从内部治理。

Prithvi Narayan Shah 于 1768 年击败并驱逐了加德满都最后一位马拉统治者。随后他转向尼泊尔西部和中部的设防山地小邦，最终把谷地和更宽的一片喜马拉雅纳入戈尔卡统治。加德满都成了一个统一尼泊尔的中心，先是作为沙阿都城，后来成为拉纳家族的驻地——拉纳家族从 1846 年起掌控政府，直到 1951 年拉纳政权结束。

拉纳时期解释了老城许多物质形态的由来。英国驻尼代表公署，如今通常称为 Rashtrapati Niwas 或 White House（白宫），以及王宫广场一带的政府建筑，都在 19 世纪和 20 世纪初建造并扩建。拉纳统治者还引入了轮式交通、行政机构和外来建筑风格。他们的王宫广场与机构大院成方格布局，与更老的尼瓦尔街巷并置，形成一座既非纯粹传统、也非纯粹殖民的城市。

拉纳政权在 1950 年人民运动和君主立宪恢复之后让位。王室一直延续到 2008 年废除君主制。同一时期，人口和路网迅速扩张，而老城塞满了作坊、店铺、家庭旅馆和居民，他们不得不把历史建筑改作现代商业用途。这就是保护工作的核心难题：遗产区不是博物馆，这里的人仍然需要水、电、卫生设施和收入。

加德满都成过反拉纳政治活动的中心，包括 1951 年与尼泊尔大会党相关的、尼泊尔人民反抗拉纳政权的运动。国王和拉纳的王宫成了政府办公地，而民主转型改变了王宫广场的话语和用途。旧的政治秩序很快消失，但它的建筑留了下来，迫使新政府从一座中心曾为国王而建的首都进行治理。

1934 年地震与第一次大重建

1934 年尼泊尔—比哈尔地震于 1934 年 1 月 15 日发生，估计震级 8.1。最强的晃动摧毁了加德满市中心和历史中心的很大一部分，包括主要寺庙和王宫区的部分建筑。当时没有现代建筑规范、系统的地震勘察或能够在所需规模上重建谷地的国家应急机构。政府组织了清理、临时住所和重建，但进度缓慢而参差。

应对之策对城市样貌留下了深远影响。加德满都中心大部分按其早期形态粗略重建，使用砖砌体、木材和混凝土。新的商业建筑被塞进老地块。结果是有人们熟悉的尼瓦尔屋檐轮廓和街道格局，但底下的结构并不总是正确拉结或加固。许多建筑在几十年的寻常使用中勉强挺了过来，无人认真照管，正因如此，2015 年倒塌的很多东西本身就是 1934 年那次重建的产物。

1934 年的灾难也改变了政府的政治角色。救济与重建让政府更直接地介入城市规划、公共建筑和基础设施。新的机构和工程理念进入谷地，但执行始终参差。两次地震之间的 81 年，常被简单说成一段破坏、忽视和野蛮生长的时期。这说得太整齐了。这座城市也发展出新市场、道路、学校、医院、公交线路和支持全尼泊尔多达三千万人口增长的街区。

2015 年地震与第二次重建

第二次大地震发生在 2015 年 4 月 25 日，一次 7.8 级的震动袭击了加德满都。5 月 12 日又有一次 7.3 级的强余震。八千多人遇难，一万九千多人受伤，数十万人失去家园。破坏遍布整个谷地，加德满都、帕坦、巴克塔普尔的老城区损失惨重。

国际救援队在几天内抵达，政府收到数十个国家和国际机构的认捐承诺。当务之急是搜救、避难、食物、卫生，以及保护遗体和遗产地。尼泊尔政府后来承诺在一个政府主导的进程下重建受损的民居和遗产建筑，并得到印度、中国、日本、英国、联合国和其他伙伴的技术与资金援助。

规模比 1934 年那次更大。十万多栋房屋和其他建筑严重受损，重建最终被分成若干批次，涉及政府机构、地方市镇、国际伙伴和民间执行组织。这个项目通常被说成尼泊尔历史上最大的重建计划。这个说法指的是规模和涉及人数，而不是快速完工。城市的部分区域房屋和办公楼已重建，而遗产修复仍未完工。

2015 年地震摧毁了 1934 年重建出来的大部分东西。它也损坏或摧毁了谷地几处重要的遗产地，包括斯瓦扬布纳特寺——它在 1934 年地震后重建过，1990 年又重建过一次——以及巴克塔普尔达塔特雷亚广场的寺庙。破坏并不只是新旧建筑之间的一场较量。有些现代建筑倒塌了，而有些传统结构挺过了晃动，另一些则因为自身状况、改动或连接薄弱而垮塌。

很多修缮是以十年为单位计量的。寺庙旁的脚手架可能掩盖着正在进行的结构工程、抢救材料的堆放，或承包商的作业场地。从街面看，修复像是停滞了。不要把一座搭着脚手架的建筑当作已完工的景点，也不要以为立面重建好了，内部或结构工程就算完成。

为什么加德满都的遗产重要

加德满都是一个约三千万人口国家的政治、商业和文化中心。对多数游客来说，它是落脚点，而不是主要目的地。它的意义在于谷地的历史传统与这个国家当下行政的交汇——从政府各部、法院，到学校、医院、市场、出版社、宗教机构，以及国家资金和货物流经的通道。

老城也是一个活着的尼瓦尔社区。广场周围的砖屋、庭院寺庙、出水口、行会传统和节庆，属于一些宗教和社会生活远早于现代尼泊尔国家的社群。维系这些广场的佛教和印度教机构，不只是可爱天际线的看守人。它们组织仪式、雇用工匠、接待朝圣者，并支撑那些依赖持续使用才能存续的机构。

保护的分量既在视觉，也在实际。砖、木、雕石的建筑需要有技术的修缮，而不只是换掉塌墙。传统木匠、金属工、石匠和屋顶工需要活干。一座修好的广场能吸引旅游收入，但过度的游客压力、污染、商业招牌、地下水变动和不当的新建，会毁掉让它值得一游的那些品质。

会失去的不仅仅是一堆老建筑，那是庭院、神龛、游行、住宅和作坊之间的关系。如果一个广场只作为好看的外壳被保存，那么解释它形态的尼瓦尔仪式和劳作的家户也就丢了。因此 2015 年的重建是一次考验：一个低收入国家能否用所需的资金、技术和时间，重建一座历史城市。

加德满都王宫广场

加德满都王宫广场最好的光线出现在日出后的第一个小时，那时砖立面迎到低角度的阳光，庭院相对安静。主建筑群连着哈努曼多卡及相关的王宫庭院。入场安排和出入管控会在仪式期间和安全时期变化，所以请到官方售票处或地方机构办公室询问，而不是跟着那些承诺能带你畅通无阻进去的拉客者走。

在库玛丽宫，游客通常在一年一度的因陀罗节期间排队，想透过格子窗看一眼——那时活库玛丽会出现在游行中。这座建筑是有人在用的，不只是一件展品。一段关于节庆和库玛丽角色的文字说明，比一张匆忙拍的照片更有用。节庆之外，出入可能受限，照片里常见的长队与平日参观无关。

塔莱珠寺（Taleju Temple）建于 1754 年、Pratap Malla 国王在位时期，入口是一道雕工繁复的石门。主门只在一年一度的 Bhrikuti 普迦期间打开，其他时间出入可能受限。寺内传统的金属皮门、护法像和内院是最常被忽略的细节，因为游客盯着幽暗的门洞，却忽略了雕花的门槛和门铰。

湿婆—帕尔瓦蒂寺可追溯到 18 世纪，位于王宫广场建筑群内。它的庭院里有与王室和尼瓦尔宗教生活相关的小神龛和碑刻。那罗延寺和与塔莱珠传统相关的鎏金度母寺也在王宫中心区。地面不平，庭院有信徒在用，鞋和包必须按张贴的指示处理。

被称为 Sundari Chowk 的石台基曾是王室加冕区。嵌在路面里的刻石记着统治者和典礼，不用解说牌就给出谷地一段简短的历史。库玛丽宫、王宫周围的石像和旧排水道都值得慢慢走一趟。一个好的导游会指出哪些结构是原件、哪些重建或加固过，在这里这是重要的区分。

在周围拥挤的街巷衬托下，这个广场可能让人觉得不过如此。有几处是商业区、紧邻车道，或被后来的建筑挤住。Narayan Chaur 适合歇一会儿，但别把它当成一个安静的公园。国家博物馆离广场很近，在附近露天修复场面太多时，是一个不错的调剂。

国家博物馆和城市的博物馆

位于 Chauni 的国家博物馆，离主广场大约步行 15 分钟，藏有与尼泊尔政治史、民族志、考古、艺术、自然历史，以及拉纳和沙阿时期相关的藏品。它还展示王室仪仗，和尼泊尔末代国王 Tribhuvan Bir Bikram Shah 的遗物。门票与古迹票分开，价格会变，所以进馆前请到官方售票处核对张贴的票价。

主展厅留 90 分钟，如果你读说明牌或打听尼瓦尔藏品，就留更久。博物馆可能因官方活动、维修或节日闭馆，拍照规定各厅不同。承诺让你一次不被打断地参观的导游，应当当天早上核实开馆状态。在这一点上，手册里固定的时刻表，还不如一个电话或直接确认可靠。

军事博物馆和 Kirtipur 军事博物馆是各自独立的机构，开放安排不同。帕坦博物馆是私人运营，藏有一座老王宫的模型、地方历史和手工艺展示；门票不高，但不包含在任何通用城市门票里。想了解加德满都政治史概貌的游客，应优先去国家博物馆，而不是想在两天行程里看遍每一个小馆藏。

斯瓦扬布纳特，猴庙

斯瓦扬布纳特坐落在谷地北缘，距加德满市中心约 5 公里（公路），但最后一段路包含台阶和陡巷。2015 年地震严重损坏了主佛塔、神龛和许多外围建筑。佛塔已分阶段重建并重新开放，但保护和监测仍在继续。游客应把修复好的中心纪念物，与许多仍在处理中的小神龛和受损构件区分开。

建筑群在主佛塔四面都画着佛眼，每一面对应一个方向和佛陀的智慧。佛眼常被人贴上一条金属作为供养，周围有神龛、寺院、藏传佛教机构、一只大转经筒和成堆的小泥灯。2015 年地震记载里提到的那座受损寺庙，是 1934 年灾后于 1990 年重建的建筑，而不是佛塔本身的年代。

清晨最适合礼拜、看喇嘛和酥油灯、俯瞰谷地的景色，但上山路上满是猴子和纪念品小贩。猴子习惯了人，会抢食物、眼镜或随身小物。把吃的和塑料袋拿远，不要抚摸它们，也不要让孩子逗它们。最大的那双佛眼从下方就能看到，而上层平台在晴朗的早晨能给出更好的屋顶景观和远眺喜马拉雅的视野。

入场通常免费，尽管接受捐赠，特殊的仪式或限制区域可能有别的规矩。不要付钱给拉客者走捷径，或求一场承诺的法事。标准路线经过刷白的佛塔、受损建筑和应当被尊重的修复工地。穿便于脱下的鞋，带上水，并做好台阶不平的准备，雨后尤其如此。

博达哈佛与北部佛教环线

博达哈佛位于加德满市中心东北约 7 公里，是尼泊尔最大的佛塔之一，也是一个重要藏传佛教社区的中心。建筑建在一层高出的一圈坛城平台上，四面画着佛眼。它的外圈用于绕塔、转经和 kora——一种按固定方向进行的绕行礼拜，一般是顺时针。

环绕佛塔的店铺、寺院和餐馆有着真正的藏地和尼泊尔气息，不只是一条旅游门面。来自几个传统的僧尼在此学习和居住。游客应在征得同意后才拍照，礼拜期间尤其如此，也不要为了走到一家店门口而穿过一排礼拜者。2015 年地震影响了佛塔周围的建筑，包括 Tsemchen 寺和周边僧院区的一部分，尽管大规模修复一直在继续。

外国游客通常在官方售票处付一笔外国人入场费，视古迹和当时费率，一般在 NPR 500 到 NPR 1,000 之间。导游和相机可能要另收费。费率会变，所以带上护照并核对张贴金额。主佛塔最好在集市开张前、大约早上 6 点到 8 点之间去看，那时绕塔的人流活跃，购物小巷还比较安静。

傍晚的礼拜时段常在下午 4 点左右开始、延续到夜里，更热闹也更有气氛。完整绕行一圈约 1.5 公里，周围环线车流拥堵。从 Thamel 打车可能要 25 到 40 分钟，视交通而定，黄昏时等返程车会更久。不要在之后紧接着安排第二个主要景点，除非留出宽裕的余量。

帕斯帕提那与东岸

帕斯帕提那寺坐落在巴格马蒂东岸、靠近 Manohara 河处，位于加德满市中心以东约 4 公里。这里有成组的神龛、一个大庭院、帕斯帕提那主寺本身、较小的寺庙和火葬区。它是尼泊尔的湿婆派中心，也是全国最重要的印度教圣地之一。外围院落的入场一般免费，而主内寺另收外国人门票并有出入规定。

主寺只对有限数量的非印度教徒开放，并有单独的入场安排。团队不应以为买了普通门票就能进内殿。主内龛在湿婆之夜（Shivaratri）和其他大节期间严格限制进入。告示、警卫和地方规定才是权威的，导游不能仅仅因为认识那道门就保证能进。

这一段的巴格马蒂不是风景如画的山涧。它是一条宽阔、淤积的城市水道，常常被污染，而火葬河坛是一个活跃宗教景观的一部分，不是表演。游客应当尊重，与仪式保持距离，不要把哀悼者当作布景。河滨有些地方改善了出入，但通向它的道路狭窄且堵。

最有气氛的时间是清晨，那时院落在礼拜中活跃，光线也更清爽。正午的暑气和车流让露天的庭院难以忍受。多数游客 90 分钟足够，但 2.5 小时可以不慌不忙地看小神龛和河滨。内龛的鞋、包和着装规定不同，在更大的院落范围里，遮住肩膀和膝盖是最稳妥的选择。

不要把帕斯帕提那和博达哈佛挤在一个时间很紧的上午。两地之间距离尚可应付，但都值得花时间，而绕城公路可能很慢。导游应把帕斯帕提那排在早上 7:30 到 9:30，博达哈佛放到当天晚些时候，或者分在不同日子。

帕坦王宫广场与它的隐藏细节

帕坦紧凑的广场在相对小的范围里有 20 多座主要纪念物，可匆匆穿过也很容易。王宫是三个广场里最大的，红砖占地不小，它的庭院要依次穿过一道道门楼才进得去。Mangal Bazaar 和周围的街巷里有尼瓦尔作坊、金属加工店、茶馆和家庭庭院，让这个城区显得有人居住，而非摆出来给人看的。

克里希纳寺，即黑天庙（Krishna Mandir），由 Yaksha Malla 国王于 1637 年下令兴建、1657 年落成。它是现存最精美的尼瓦尔石雕范例之一，基座四周刻着神像、乐手、动物和日常生活场景。与许多后来的尼泊尔寺庙不同，它的主入口朝西，并装有石门。内部很暗，所以带一支手电或手机灯，但仪式期间不要开闪光。

毕姆森寺（Bhimsen Temple）与 Shiva Shakti 国王，以及离车时期一位失去双手的雕刻师的故事相关，它雕饰繁复的木屋顶立在石基上。塔莱珠钟由 Rana Bahadur Shah 国王在位时期于 1754 年安置，立于主广场，在大节期间和纪念 Yaksha Malla 时敲响。导游能解释这只钟为何重要，但绝不能为一张照片打断一场仪式。

其他建筑包括金寺，即 Hiranya Varna Mahavihar，有鎏金屋顶和金属工艺；Char Narayan 寺；Vishwanath 寺；Mahaboudha 寺；以及 Mani Keshab Narayan Chowk——舞者会在 Jagannarayan 节前在此聚集。其中几座不对非印度教徒开放，有的不对女性开放，或在仪式期间除礼拜者外都不开放。入场不是靠一张能打开所有庭院的统一门票。

帕坦博物馆过去与 Rudra Varna Mahavihar 有关联，介绍地方历史和广场的手工艺。它的标准门票和开放时间独立于各古迹。在看建筑群之前，先看博物馆里那座老王宫的模型很有实际用处，因为它讲清了庭院和门楼如何相连。

最好的参观从早上 7 点左右开始，那时广场安静，日常活动看得见。主要纪念物留三小时，周围小巷和午餐再留两小时。广场外那片老区比 Thamel 安静、家庭旅馆也更划算，可人行道不整齐，车辆把进出道路挤得很紧。

巴克塔普尔与达塔特雷亚广场

巴克塔普尔是三个历史城市里最容易作为一个完整聚落去体会的。主广场要穿过一座高耸的砖门楼，进入一片宽阔的铺石院落，里面有五十五窗宫、金门、Vatsala 寺、帕斯帕提那寺和尼瓦尔风格的 Bhairavnath 寺。它的立面比加德满都更协调，周围小巷保留了更多传统砖屋。

2015 年地震在达塔特雷亚广场周围造成严重破坏，包括寺庙和民居被毁，而 Bhairavnath 寺和 Vatsala Devi 寺受损严重。达塔特雷亚寺是一处有悠久王室和手工艺历史的重要纪念物，受损严重，后来被拆解作结构评估和重建。修复进展缓慢，游客应做好看到脚手架、临时建筑和只能看到局部的准备。

五层的 Potala 曾是一座王宫，如今设有国家美术馆，藏有 paubha 画。它的门票和开放时间应在入口处核对。塔莱珠寺有一道著名的长金属皮门，配上精巧的锁机关和高门槛。这道门不只是为了好看；它是寺庙安防与仪式设计的一部分。

附近其他古迹包括 Chyasin Dega、Bhupatinath 寺、Bhojpatra 出水口、Kumbheshwar 寺，以及王宫里的巴克塔普尔王宫博物馆。这座博物馆对城市社会史作了简明叙述，不过展陈和开放安排可能不如经费更足的城市博物馆稳定。附近山上的 Nyatapola 寺能给出俯瞰广场最好的开阔视野，但要爬的台阶陡，比地图显示的更费力。

巴克塔普尔应当是半天或一整天的游览，而不是短暂停留。慢慢绕广场、达塔特雷亚广场、陶器区走一圈，再加一顿本地午餐，要五到六小时。加上从加德满都来的车程，一整天往往比再赶着看另外两个广场更有收获。

查古纳拉扬与 Kumbheshwar 寺

查古纳拉扬位于巴克塔普尔东北约 15 公里，坐落在 Manohara 河上方的一处山坡上。上山有一条铺装路、一道门，和一段通往寺庙建筑群的台阶，这一处的年代早于现代尼泊尔国家的形成。主寺与离车时期相关，建筑群里有一座金色风格的门楼、一座王宫、神龛、石雕和一只高转经筒。

Kumbheshwar 寺，也叫 Hiti Hiti，是同一片更大神圣景观的一部分。它的石出水口把水引下山，周围的池子和水渠用于仪式沐浴。两处之间的路线是一段陡坡、约 30 分钟的步行，路面不平、遮阴有限，并不是某些游团描述里那种平坦易走的路。走完整个环线约需两小时。

查古纳拉扬在工作日上午很安静，但在 8 月底和 9 月的 Chhatrapati 普迦期间会吸引大量人潮。外围院落没有统一的城市入场费，任何寺庙或捐赠安排都应在现场处理。这条路没有本地知识很难走，所以交通要在出发前确认，而不是等团队准备离开时才临时找车。

Thamel 与商业旅游区

Thamel 是初次来访者的默认落脚点，因为它有家庭旅馆、旅行社、换汇处、药店、餐馆、装备店、自动取款机，也集中了大量导游。作为第一晚它很方便，尤其次日一早要赶飞机时，但它不是老加德满都。这个城区先是作为商业和居住街区发展，后来成了徒步和旅游经济的中心。

街道狭窄，店招互相抢眼球，主巷里挤满出租车、送货摩托、搬运工和推销员。真正的问题不是每家店都不老实。而是价格和说法都是冲着不懂这座城、可能只待几天的人来定的。卖徒步装备的店也许有用；而一份四种语言菜单的餐馆，多半是在招待游客而不是本地人。

Thamel 到那三个广场都不算步行可达。即使是老城最近的部分，也被主干道、施工和密集车流隔开。司机开 10 分钟可能把团队送到错的门，然后还得再讲价。导游应事先确定准确的入口和返回集合点。

对短暂停留来说，在 Thamel 住一两晚，在换汇、办 SIM 卡、洗衣、买装备和航班衔接上是说得通的。超过两晚，帕坦、巴克塔普尔或绕城公路一带的居住街区往往睡得更好，也让你和这座城市的关系更有用。Thamel 的街噪能持续到大半夜，而价格溢价相当高。

老城、河流与活着的街区

围绕王宫广场的老加德满都街区有密集的小巷、露天排水沟、小神龛、小吃摊、裁缝铺，以及几百年间陆续搭起来的房屋。作为一座传统的尼瓦尔宅院，一栋房子可能临街而设，中间是一个共用庭院，与邻居共墙，正面是雕花木立面，家里还供着一尊神龛。现代的电线、水管和水泥地面，常常就藏在历史外壳的后面或上面。

巴格马蒂及其支流水道，包括 Bishnumati，穿城而过。它们的状况参差不齐。加德满都大学附近的 Bishnumati 是一条狭窄的城市阴沟，周边不该被包装成宜人的滨河步道。城市工程已开放了巴格马蒂走廊的某些路段，但这条河仍受垃圾、侵占和雨季径流影响。天黑后不要独自走过偏僻路段。

老城北边的 Ranikhola 是一片更安静的区域，有酒店、餐馆和传统音乐演出场所。它比 Thamel 更有本地气氛，又不必跑到帕坦去。Budhanilkantha 离加德满市中心约 10 公里，内有与 Pratap Malla 国王相关的大型 Rani Pokhari 寺，以及一座 18 世纪末的王宫。这一带开车比步行更容易到达。

其他本地城区值得花时间，而不是打勾式的匆匆一站。南边山上的 Kirtipur 有一个紧凑的历史中心、传统民居、Uma-Maheshwar 寺，以及望向谷地的景色。它常和查古纳拉扬拼在一起，但这条合起来的路线可能把人累垮。加德满都谷地的郊区中心，包括 Tokha 和巴克塔普尔外围街区，显示了历史城市如今坐落在一个大得多的都市区里。

地震在现代城市里改变了什么

2015 年地震暴露了许多混凝土框架建筑的弱点：配筋不足、楼层之间缺乏连续、约束柱不到位、与非结构构件的连接差。砖墙失效，沉重的立面倒塌，住户撤离的通道狭窄。因此重建不只是从盖新房子开始，也从一场新的规范讨论开始——讨论政府能在一个市镇四分五裂的城市里执行到什么程度。

新的抗震规范和国家建筑规范就设计、材料、检查和施工提出了要求。政府设立了国家重建局，以协调住房和基础设施的恢复，后来经由机构调整被取代。执行并不均衡。许可系统、市镇办公室、本地工程师和捐助方资助的项目未必用同样的流程，许多屋主仍按非正规做法建造，或者照着手头能找到的任何技术帮助来建。

重建以看得见的方式改变了施工做法。较新的混凝土框架用更规整的结构布置，工程师更留心洞口、软弱层和砖填充墙。结果并非一律美观。震后的街区可能比被它替换的建筑更高、更贵，给居民带来压力，也改变了老街区的尺度。

绕城公路成了新城走向最清楚的标志。它原规划为一条主要交通干道，但它的贯通也加速了沿线的开发。大型商业建筑和住宅项目如今立在老聚落旁边，而这条路把先前由小径相连的社区切开了。绕城公路某些路段周边的 2015 年重建，仍体现在未完工的工程、临时桥和工地里。

新规范与绕城公路旁拔地而起的楼

新建最看得见的是 Kalanki、靠近机场的绕城公路路口、Balaju、Koteshwor、Maharajgunj、Gongabu 和 Tokha 一带。新楼常常底层是商铺和停车，上面是公寓或办公室。有些是按现行标准设计的，但紧邻一条宽马路会带来灰尘、噪音和重型车流。一张干净立面的照片，几乎说明不了街上外面的空气质量。

这些城区的价格差异，比那种全球化的绕城公路印象显示的更大。新的带服务公寓，一个小单元就要好几百万尼泊尔卢比，而同一片区的旧住房可能更便宜。租金很看楼层、路面噪音、停车和供水。如果是要长租，旅行者应当在早上 8 点和晚上 9 点各看一次房子，并核实停电、缺水和电梯使用是否常见。

这些规范对与屋主合作的建筑师、工程师和组织者最相关。只是来参观的人也能从不竣工的立面、露着钢筋的加工作坊、水箱、深陷进退距和更高的公寓楼里看到它们的后果。如果是偏重建筑的参观，请一位能讲解抗震墙、约束配筋，以及纸面合规与现场做工之差的本地结构工程师或建筑师。

机场与到达之难

位于 Koteshwor 的 Tribhuvan 国际机场，视交通距加德满市中心约 5 到 8 公里，是尼泊尔唯一的国际机场。国内航站楼和国际航站楼在同一条机场路上，但走的是不同流程。机场车流很大，尤其上午和下午到达前后，外面那条路经常堵。

不要因为航班不确定就过早赶到机场。更可能晚点的是航班本身，而不是值机。国际航班出发，请预留约三小时，包括安检、航空公司值机和去机场的路上时间。国内旅客通常提前 90 分钟到，若航空公司建议则提前两小时。核对航空公司现行规定，因为安检和行李安排会变。

机场路和通往航站楼的路段可能完全堵死。从 Thamel 送机在正常路况要 30 到 60 分钟，高峰期更久。航班一延误，就把原本为交通预留的缓冲吃掉了。这正是导游应在国际航班前先安排酒店休息、而不是让团队结束一整天观光后直奔机场的原因。

在航站楼里，看标识和书面信息，比指望工作人员飞快帮你找到登机口更靠谱。把护照、签证和离境信息放在手边，过安检后带上水。厕所、充电点和餐食选择有限或质量不一。转机时间紧的旅行者，应把边检、行李和地面交通放进同一份计划，而不是把机场当一道简单的门。

国内航班与更大的喜马拉雅门户

国内航班从同一座机场飞往博卡拉、Lukla、Janakpur、Biratnagar、Birgunj、Dhangadhi、Surkhet、Jumla、Dolpa 和其他目的地。天气对山区机场影响尤其严重。Lukla 航班可能延误、改降或取消，因为跑道短、机场被高地环绕，云和能见度会迅速变化。

路况允许时，从加德满都飞 Lukla 通常约 30 到 40 分钟，可去机场的路上时间可能比飞行还长。赶主要徒步出发时，旅行者通常在加德满都住一晚，或搬到靠近机场的更安静街区。从海外抵达后就订清晨的 Lukla 航班很冒险，因为国际段可能晚点到达。

各家国内航空公司用不同的机型、行李额和延误政策。最常见的票价差异不只是舱位，还有行李重量，后者可能单独计价。乘客应核对票面文字，而不是想当然以为含一件托运。雨季期间，在随身包里放手够得着的一天必需品，因为行李可能被延误或转到后一班。

机场是主要的国际门户，但不是进谷地的唯一方式。走陆路的地面抵达是可行的，而长途汽车站对尼泊尔国内交通网仍然重要。怎么选取决于出发地、预算和可用的时间。

长途车站、道路与绕城公路

加德满都承载许多长途班车的汽车站是 Gongabu，位于老城北边、靠近绕城公路。另一些班车用 Machhapokhari、Kalanki 和 Koteshwor 汽车站等地点。一辆车的准确始发地很重要，因为如果车其实从几公里外才发车，把旅客运到一个看着方便的上车点可能是个坏主意。

长途班车常在夜里行驶，因为道路更慢，摸黑开也更久。去博卡拉可能要七到十小时，视路况、车流、施工和停靠次数而定。车票通常包含睡铺，但标准不一。有过扒窃和无人看管的行李被盗的报告，所以把贵重物和证件带在身上，大行李用车上的行李舱并上锁。

道路系统是这座城市最主要的运作难题。绕城公路，如今称 Ring Road，或正式与加德满都市政路网挂钩的那条路，规划了几十年，分段建成。它现在是围绕市中心的主要动脉，把绕城公路的各个路口与机场路、帕坦、巴克塔普尔和北郊连接起来。它缩短了某些过境行程，但也把车流和开发拉向它两侧。

三公里的一段穿越可能要 90 分钟，因为距离虽短，路口、瓶颈和转弯车流却不少。对导游来说，带司机的私家车通常最可预测。司机应按当地叫法和门牌认识目的地，而不只是手机上的一个坐标点，因为坐标可能标的是某个片区中心，而不是正确的入口。

雨季让这一切更糟。大雨、积水、滑坡、损坏的排水沟，和在排水有限道路上行驶的车辆，可能让绕城公路某些路段关闭或变慢。12 月可行的路线，到 7 月或 8 月可能靠不住。雨季还影响老巷的稳定，所以导游在谷地定清晨出发前，应先查当地路况。

公共巴士和小型面包车便宜，但不是执行定时游客行程的可靠方式。市区巴士走拥挤的线路和本地站点，游客光是认出该坐哪一辆就能耽误时间。在帕坦，本地巴士连接广场与绕城公路，但穿过主干道、找到正确的一侧本身就是过程的一部分。把公共交通用于本地通勤，别把它当成时间很紧的团队计划的核心。

怎么进、要花多少、要安排什么

国际访客通常飞抵 Tribhuvan 国际机场，需要旅游签证，一般依国籍和当时签证政策在落地时签发。下了机场到目的地，可用预付出租车、机场出租车、酒店接送、带司机的车或约好的拼车。从机场到 Thamel 的普通出租车可能要价约 NPR 1,000 到 NPR 1,500，但应在出发前确认价格，而高峰车流增加的是时间，不是车费。

进入加德满都没有统一门票，也没有通用城市许可证。古迹门票和博物馆门票分别付。博达哈佛通常对游客进入佛塔院区收费，帕斯帕提那对外围院和内龛另有规定。其他古迹可能收小额维护费或接受捐赠。随身带 NPR 1,000 的零钞应付一天的零星门票和小费，并备一张卡或额外的现金，因为外国卡并非处处可用。

持证本地导游在历史城区和讲解重建工程时很有用。半天徒步游，一位私人导游的合理价格常在约 NPR 3,000 到 NPR 6,000，全天费率大约从 NPR 5,000 到 NPR 10,000 不等，视导游、人数、交通和等待时间而定。门票不自动包含在内。出发前谈好价格、包含项、超时和取消条款。

对超过 10 人的团队，一位导游无法在寺庙门槛、穿越车流和遗产庭院之间妥善照看全团。11 到 20 名游客至少用两位导游，超过 20 位考虑三位，每位导游带的工作团以约 10 到 12 人为上限。大客车在老广场里也受限、停车也难，所以在抵达前就把团队分组，在一个约好的点重新集合。

遇到突发状况，团队领队应用平实的语言约定一个集合点，并把它标在离线地图上。带一份用尼泊尔文和拉丁字母拼写的打印地址、一个本地电话和导游的号码。备好急救包、水、防晒霜、防雨罩、包脚鞋或鞋套、得体着装和现金。急救可通过报警 100、救护车 102 和旅游警察 1144 联系，但响应时间取决于车流和位置。

主城市和三个历史区手机信号不错，但在一些厚墙建筑内、绕城公路上和停电时可能失灵。带一个充电宝，知道酒店的充电政策，下载离线地图。家庭旅馆常有发电机，但不等于不间断供电。订房时确认热水、空调或暖气、wifi、行李寄存和晚到入住。

什么时候来，什么时候别来

10 月到 3 月是最好的季节，凉爽干燥，视野更清，道路也更可靠。10 月和 11 月仍然可能繁忙，12 月底和 2 月正逢徒步者进出山区的高峰。冬天的空气可能多尘，山上的清晨很冷。周围山峰飘点小雪是可能的，但这并不意味着谷地本身在下雪。

雨季通常在 6 月到 9 月，最大的雨常常在 7 月和 8 月。它灌满绕城公路的排水沟，引发滑坡，把低洼路段变成缓行。雨季也改变遗产古迹的气质。雨落进露天庭院，台阶变滑，修复工程更难查验。导游应保留一条灵活路线，并为一天中段找好一个室内的替代选择。

不要在国际抵达的当天安排一整天的观光。航班、入境、行李和机场车流带来的不确定已经够多。不要安排清晨 6 点在某个遗产广场拍照，然后下午就飞。导游应在加德满都市中心景点与绕城公路之间留 30 分钟缓冲，再加至少 90 分钟的机场手续，以及预期前往航站楼的 60 分钟车程。

主要的拉客者在 Thamel、机场、售票处和寺庙入口一带活动。常见的说法是某地不对外国人开放、需要特别许可证、当前的门在别处，或导游能弄到即时准入。广场的三个主要遗产区不买任何未经核实的许可证也能参观，尽管个别神龛可能有正当的进入限制。请到官方售票处询问并保留收据。

有些拍照点不值得排那个队。帕坦金寺的外立面可能人山人海，而周围的庭院更有看头。观景点可能被云雾封住，或被施工挡住。承诺能看到喜马拉雅的运营方，应被追问预报来源、季节，以及云遮住山峰时怎么处理。没有导游能保证从加德满都看清珠峰。

大家在加德满都吃什么

日常的一餐是达尔巴特（dal bhat），米饭配扁豆，常配蔬菜 tarkari、achar（腌菜）、沙拉，有时来一个荤菜。一盘达尔巴特便宜、管饱，全城都有。在茶馆里，最基本的组合可能是一碗面、一盘煎 momo、chhurpi，或一份简餐，而不是旅游餐馆那种厚厚的西式菜单。

momo 是蒸或煎的饺子，馅是碎肉或蔬菜。质量差别极大。好的 momo 皮薄、调味到位、趁热上桌；差的那种壳又厚又面糊糊，馅稀汤寡水。在老城里，去那种周转快、厨房看得见、有本地客人吃饭的地方。本地茶馆一份常常在约 NPR 100 到 NPR 250，而旅游菜单能贵上好几倍。

尼瓦尔菜是离开 Thamel 去吃饭的最强理由。广场周围的社群有传统菜，包括那份厚重、发酵、荤素俱全、被称为尼瓦尔拼盘的大拼盘，以及 bara，还有尼瓦尔套餐。具体的菜随餐馆和家户不同，分量可能很大。如果你想尝标准的那一套，点一份套餐，而不是单点几道。

帕坦的 Safa House 是吃尼瓦尔菜的知名去处，但餐厅很挤，上菜可能慢。重点是吃的，不是那个厅。预订或早到，做好合吃几道菜的准备，在团队行程的时间里别以为等待时间可以商量。帕坦小街小巷周围也有本地餐馆，一顿全套比酒店餐厅便宜得多。

其他常见食物有 sel roti，一种环形的米面油炸圈；藏式 thukpa 面和 momo；尼瓦尔 khaja，一种层层起酥的油炸点心；chhurpi，硬化的牦牛奶；以及按季的玉米、橙子、蚕豆和野菜。街头小吃有 churpi、samosa、sel roti，一些地方的 chatamari 和油炸零食，但卫生标准不一。挑一个生意忙、食物做熟、餐具干净、附近有流水的摊子。

Thamel 方便，但为迎合游客需求定价很高。四种语言的菜单、只讲英语的服务和高租金，都是厨房专为游客而设的线索。帕坦、巴克塔普尔、Ranikhola 和加德满都居民街区的餐馆通常更划算，也更能让人把握本地食物的可靠感觉。例外是有口碑支撑的特定遗产餐厅，比如帕坦的尼瓦尔菜，那里的环境和烹饪传统能解释一部分价格。

多数餐馆吃普通一餐不需订位，但热门地方在下午 1、2 点可能等位。团队应在 12:30 前或 2:30 后吃。食物过敏和素食要求在点菜前讲明。自来水不应假定安全，即使是在看着干净的餐馆，所以喝密封或经正确过滤的水，胃敏感就别加冰。

留多久，住哪里

两天足以看完精华，但前提是计划有纪律。一天能覆盖加德满都王宫广场、国家博物馆，以及博达哈佛或斯瓦扬布纳特这样的一处主要古迹。第二天可以覆盖帕坦和帕斯帕提那，如果旅行者更看重巴克塔普尔，就去那里。两天看遍不了谷地每个古迹，也省不掉盯车流的必要。

要理解这座城市，诚实的最低限度是一周。它能安排两天在中心城区、帕坦一整天、巴克塔普尔一天、查古纳拉扬或 Kirtipur 一天、赶路的日子，以及至少一天不设指定的景点。只在加德满都待一天的游客不该去闯那三个广场。对一日游，诚实的回答是：它产出的是一串照片，而不是对谷地的把握。

Thamel 作为第一晚、换汇、买装备和赶飞机的落脚点很方便。老城和帕坦更安静，通常更适合休息。巴克塔普尔的家庭旅馆适合想一早开始穿东部谷地徒步的旅行者。按真实街噪选，而不是按一张明信片选，并问清房间是朝向内院还是主干道。

在非 Thamel 街区，一间简朴的家庭旅馆客房可能要约 NPR 2,500 到 NPR 6,000，而 Thamel 一间舒适的中档房通常要 NPR 5,000 到 NPR 12,000。遗产酒店能贵得多。房价随季节、是否含餐、税费、空调和噪音变化。如果必要就只订第一晚，等旅行者弄清楚 Thamel 的方便值不值那个价格和喧闹之后，再搬走。

别的旅行者常弄错什么

最常见的错误，是把加德满都当成一座紧凑的欧洲城市，纪念物彼此挨着排布。老广场、佛教古迹和寺庙群分散在拥挤的谷地里。第二个错误是按距离规划，而不是按通行时间规划。三公里能消耗半天。第三个是把绕城公路当成一个简单的圈，而不是连串拥堵的路口。

另一个错误是以为 2015 年的破坏已经消失。有些建筑重新开放了，另一些仍支撑着、部分拆着，或被修复工程围着。照着 2015 年前的照片规划的行程，可能误判损失的规模，以及还有多少活要干。同样，以为那些纪念物会显得原封不动也是错的。多数仍是活跃的宗教场所，周围有礼拜者、店铺、车流和居住生活。

游客常常低估机场。值机队可能很短而航班却在延误，可通往航站楼的路会把省下的时间吞掉。早到治不了晚到的飞机。实际的做法是航班前一天留弹性，如果时间很关键就住机场或绕城公路附近的酒店，随身包里放一个充电宝。

别只在印着英语、尼泊尔语、中文和法语菜单的地方吃。那是价格和菜式专为国际游客而定的可靠信号。更好的规矩是找一份简短的本地菜单、高周转、看得见的备餐，以及本地人在吃的餐厅。一个地方不必脏才叫随便，一间体面的旅游厅也不一定划算。

不要以为走得快的导游就带你看得细。在遗产地，导游应讲解年代次序、指出保护细节、协调寺庙出入，并给广场的小景观留出时间。如果导游在出口等你、盯着手机，或反复提下一班大巴，那这次参观是在为时刻表服务，而不是在讲解。

给导游和组织者：把加德满都当后勤来对待

加德满都是一个后勤难题，导游必须这样对待它。一个承诺看三个景点、却因交通只看了一个的团队，会怪到景点头上。要把一天围绕路上时间、门的数量和天气来安排。绕城公路是单一最大的制约。地图上 20 分钟的距离，路上可能要 60 到 90 分钟，包括大巴、摩托和路口转弯车流的缓慢移动。

三个广场分开在不同的半天做。它们之间的接驳才是吃掉时间的地方。一天的熟悉行程，选一个广场、一个附近的博物馆、一处主要宗教地，然后留 90 分钟返程缓冲。两天的项目，第一天用加德满都王宫广场、国家博物馆和博达哈佛或斯瓦扬布纳特；第二天用帕坦，只有在时刻和团队精力都现实时，才加上帕斯帕提那或巴克塔普尔。

有多余一天以上的团队，应带他们走去帕坦和巴克塔普尔，而不是绕着加德满都看一圈。这不意味着从加德满市中心走 14 公里。而是用车完成接驳，然后在每座城市真正步行待上一段时间。在帕坦，一天很自然地分成主广场、小神龛和南部小巷。在巴克塔普尔，分成中心广场、达塔特雷亚广场和陶器区。

把团队规模定在每位导游不超过 10 到 12 人。15 人时用两位导游，进每个广场前分成 7 人和 8 人两组。25 人时用三位导游，出发错开五分钟。给每组相同的门、相同的集合点和相同的最高时长。导游身边挤成一团，比入口处一点小延误更糟。

出发前给团队交底。说清一天总的步行距离、大概的步数、厕所情况、寺庙着装规定、现金需要和现实的车流延误。告诉他们不要从街头拉客者买东西、不要跟非正规导游走、未经许可不要进限制进入的神龛、过街时不要离队。从广场定一个硬性出发时间，哪怕参观感觉还没完。

一天通常在绕城公路这里断开。围绕加德满都中心的头一段可以步行搞定，把车放在近旁。一旦团队穿过或汇入绕城公路，路上时间就变得不确定。那时就该用第二辆车、重新确认路线、查看路况消息。去巴克塔普尔或查古纳拉扬，断点是外端目的地的到达点，当地导游在那里接手，并让司机在一个固定的时间地点等。

在早上 6 点、上午 11 点和下午 4 点各查一次路况，而不是靠一条消息。雨季要查具体那条进出道路的状况，不只是本地在下不下雨。大节期间，广场周围的封路可能让常规行程落空。作为规矩，每段市内接驳加 30 分钟，去机场加 60 分钟，从团队离开酒店那一刻起算的国际航班出发加 90 分钟。

装备里应有一份打印的当日计划，带本地地址、一个酒店联系人、每位导游的手机号、司机号码、紧急电话和所订车辆的名字。带上急救用品、充电宝、离线地图、水、防雨、包脚鞋、防晒和零钞。严重医疗问题时，先用旅游警察 1144 做初步协调，用 102 叫救护车。紧急集合点应当是一个有名字的标志物，而不是“车停的地方”。

2015 年的重建点值得有能讲解施工的人带着去看。没有讲解，脚手架只会让人糊涂。一位本地建筑师、工程师或遗产保护师能认出传统砖墙、混凝土框架、新的连接或被保护的古迹，但参观不该干扰承包商。事先问场地或执行组织，尊重出入管控，不要把猜测的损坏当成确认的事实来讲。

现金和票据应在每天结束时结算清楚。中等规模团队留 NPR 10,000 到 NPR 20,000 的备用金，视门票总额、小费和交通而定。核实所报的车价是否含过路费、停车、等待和超时。一辆车在广场门口等，哪怕团队是因为迟到才到，也可能按好几个小时计费，所以要约好延误是车流造成的时怎么办。

一天看完这个地方

对有两天的初次访客，从加德满都中心开始，而不是急着横穿谷地。第一天应包含上午的加德满都王宫广场、国家博物馆，以及傍晚的博达哈佛，或者，如果追求开阔视野和看重建，就去斯瓦扬布纳特。只有在团队能早上 7:30 出发、10 点前离开时，才加帕斯帕提那。除非有一位愿意承担风险的导游，否则不要把博达哈佛和帕斯帕提那放在同一个上午。

尼泊尔加德满都

第二天应当是帕坦。走主广场、进帕坦博物馆、从允许的角度看黑天庙（Krishna Mandir）、在 Mangal Bazaar 周围多待一会儿、吃一顿尼瓦尔套餐。如果团队时间更宽裕，用第三天去巴克塔普尔，而不是再把加德满都快速转一圈。这个顺序让旅行者理解首都、一座活动中的尼瓦尔城市，以及谷地里两者之间的历史关系。

加德满都之所以难，是因为它是连着活着的宗教区的一座运作中的首都，而不是因为它没有看头。回报是能在同一个谷地里看到一座行政城市、一门手工艺经济、活跃的寺庙和震后恢复。代价是车流、排队、施工，以及用宽裕缓冲来规划的需要。一个给它两天看精华、再多几天去理解的旅行者，会比在一趟大巴环线里冲过三个广场的人，带走一个更准确的印象。

在加德满都，一个把行程守住诚实的导游，不是在拖累团队。路有它自己的时刻表，装作不是，只会让每个景点都像一次失望。

在加德满都，一个把行程守住诚实的导游，不是在拖累团队。路有它自己的时刻表，装作不是，只会让每个景点都像一次失望。